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  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">김윤식</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="accessioned">2019-11-29T16:31:50Z</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="available">2019-11-29T16:31:50Z</dcvalue>
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  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">충남은&#x20;타&#x20;시‧도에&#x20;비해&#x20;친환경버스&#x20;전환율이&#x20;낮다.&#x20;현재&#x20;충남의&#x20;시내버스는&#x20;천안시와&#x20;계룡시를&#x20;제외하고&#x20;모두&#x20;경유버스로&#x20;운영중에&#x20;있다.&#x20;충남의&#x20;도로부문&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;저감을&#x20;위해서는&#x20;배출량&#x20;저감을&#x20;유도하거나&#x20;배출량&#x20;오염원을&#x20;근본적으로&#x20;제어하는&#x20;전략이&#x20;필요하다.&#x0A;친환경버스&#x20;도입은&#x20;대기오염물질&#x20;배출오염원을&#x20;근본적으로&#x20;저감하는&#x20;전략에&#x20;해당된다.&#x20;본&#x20;연구는&#x20;경유버스&#x20;혹은&#x20;기존의&#x20;CNG버스에서&#x20;CNG,&#x20;CNG하이브리드,&#x20;전기버스&#x20;등의&#x20;친환경버스로&#x20;전환됨에&#x20;따라&#x20;사회적&#x20;편익과&#x20;비용을&#x20;산정하고,&#x20;경제적으로&#x20;친환경버스의&#x20;도입이&#x20;타당한가를&#x20;가늠하는&#x20;기초연구를&#x20;수행하는&#x20;데에&#x20;목적이&#x20;있다.&#x0A;&#x0A;이후생략</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="provenance">Approved&#x20;for&#x20;entry&#x20;into&#x20;archive&#x20;by&#x20;argonet&#x20;co.kr&#x20;(momo31@gmail.com)&#x20;on&#x20;2019-11-29T16:31:50Z&#x20;(GMT)&#x20;No.&#x20;of&#x20;bitstreams:&#x20;0</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="provenance">Made&#x20;available&#x20;in&#x20;DSpace&#x20;on&#x20;2019-11-29T16:31:50Z&#x20;(GMT).&#x20;No.&#x20;of&#x20;bitstreams:&#x20;0&#x0A;&#x20;&#x20;Previous&#x20;issue&#x20;date:&#x20;2018</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">제1장&#x20;연구의&#x20;개요&#x20;&#x20;1&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x20;&#x20;1&#x0A;2.&#x20;연구&#x20;범위와&#x20;대상&#x20;&#x20;2&#x0A;3.&#x20;연구의&#x20;흐름&#x20;&#x20;2&#x0A;제2장&#x20;국내&#x20;문헌&#x20;및&#x20;국내외&#x20;사례&#x20;검토&#x20;&#x20;4&#x0A;1.&#x20;학술연구&#x20;검토&#x20;&#x20;4&#x0A;1)&#x20;대기오염물질배출량&#x20;산정&#x20;&#x20;4&#x0A;2)&#x20;대기오염물질&#x20;피해비용&#x20;관련&#x20;연구&#x20;&#x20;16&#x0A;2.&#x20;관련&#x20;법제도&#x20;검토&#x20;&#x20;22&#x0A;3.&#x20;사례&#x20;검토&#x20;&#x20;23&#x0A;1)&#x20;친환경버스도입&#x20;정책&#x20;및&#x20;계획&#x20;&#x20;23&#x0A;2)&#x20;친환경버스&#x20;도입&#x20;사례&#x20;&#x20;24&#x0A;제3장&#x20;충남&#x20;버스&#x20;현황과&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;특성&#x20;&#x20;32&#x0A;1.&#x20;버스&#x20;통행량&#x20;현황&#x20;및&#x20;장래&#x20;여건변화&#x20;&#x20;32&#x0A;1)&#x20;전국&#x20;시도별&#x20;통행량&#x20;&#x20;32&#x0A;2)&#x20;충남&#x20;시군별&#x20;통행량&#x20;&#x20;34&#x0A;3)&#x20;충남&#x20;시군별&#x20;장래&#x20;통행량&#x20;&#x20;35&#x0A;2.&#x20;충남&#x20;시내버스&#x20;현황&#x20;및&#x20;주행거리&#x20;특성&#x20;&#x20;36&#x0A;1)&#x20;전국&#x20;시도별&#x20;친환경버스보급&#x20;현황&#x20;&#x20;36&#x0A;2)&#x20;충남&#x20;시군별&#x20;연료별&#x20;시내버스&#x20;대수&#x20;&#x20;37&#x0A;3)&#x20;시내버스&#x20;주행거리&#x20;특성&#x20;&#x20;37&#x0A;3.&#x20;충남&#x20;도로부문&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;&#x20;39&#x0A;1)&#x20;최근&#x20;10년간&#x20;대기오염물질별&#x20;배출량&#x20;추세&#x20;&#x20;39&#x0A;2)&#x20;배출원&#x20;대분류별&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;&#x20;41&#x0A;3)&#x20;시도별&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;&#x20;42&#x0A;4)&#x20;도로이동오염원&#x20;배출량&#x20;&#x20;43&#x0A;5)&#x20;시내버스&#x20;배출량&#x20;&#x20;47&#x0A;제4장&#x20;친환경버스&#x20;도입에&#x20;따른&#x20;편익과&#x20;비용&#x20;산정&#x20;&#x20;49&#x0A;1.&#x20;개요&#x20;&#x20;49&#x0A;2.&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;저감효과&#x20;검토&#x20;&#x20;50&#x0A;1)&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;원단위&#x20;&#x20;50&#x0A;2)&#x20;친환경버스&#x20;전환에&#x20;따른&#x20;대기오염물질&#x20;배출량&#x20;저감&#x20;효과&#x20;&#x20;52&#x0A;3.&#x20;편익산정&#x20;&#x20;55&#x0A;1)&#x20;편익산정&#x20;개요&#x20;&#x20;55&#x0A;2)&#x20;대기오염물질배출량&#x20;화폐화&#x20;원단위&#x20;&#x20;55&#x0A;3)&#x20;충남&#x20;시&#x20;군별&#x20;편익산정&#x20;종합결과&#x20;&#x20;57&#x0A;4.&#x20;비용산정&#x20;&#x20;59&#x0A;1)&#x20;비용산정&#x20;개요&#x20;&#x20;59&#x0A;2)&#x20;차량구입비용&#x20;&#x20;59&#x0A;3)&#x20;유류비용&#x20;&#x20;61&#x0A;제5장&#x20;경제적&#x20;타당성&#x20;분석&#x20;&#x20;67&#x0A;1.&#x20;경제적&#x20;타당성&#x20;분석&#x20;개요&#x20;&#x20;67&#x0A;1)&#x20;기본가정&#x20;&#x20;67&#x0A;2)&#x20;경제성&#x20;분석&#x20;방법&#x20;&#x20;68&#x0A;2.&#x20;경제성&#x20;분석&#x20;결과&#x20;&#x20;70&#x0A;1)&#x20;경제성&#x20;분석&#x20;결과&#x20;&#x20;70&#x0A;2)&#x20;경유버스&#x20;→&#x20;전기버스&#x20;유지관리비용&#x20;저감에&#x20;따른&#x20;경제성&#x20;분석&#x20;결과&#x20;&#x20;73&#x0A;3.&#x20;차량구입비&#x20;민감도&#x20;분석&#x20;&#x20;75&#x0A;1)&#x20;CNG버스의&#x20;친환경버스&#x20;전환을&#x20;위한&#x20;차량구입비&#x20;민감도&#x20;분석&#x20;&#x20;75&#x0A;2)&#x20;전기버스&#x20;차량구입비&#x20;변화에&#x20;따른&#x20;주행거리&#x20;임계점&#x20;변화&#x20;분석&#x20;&#x20;76&#x0A;제6장&#x20;결론&#x20;및&#x20;향후&#x20;연구과제&#x20;&#x20;77&#x0A;1.&#x20;결론&#x20;및&#x20;기대효과&#x20;&#x20;77&#x0A;2.&#x20;연구의&#x20;한계&#x20;및&#x20;향후&#x20;연구과제&#x20;&#x20;79&#x0A;부록&#x20;&#x20;81&#x0A;[부록&#x20;1]&#x20;충남&#x20;시&#x20;군별&#x20;경제성&#x20;분석&#x20;결과&#x20;&#x20;81&#x0A;[부록&#x20;2]&#x20;충남&#x20;시&#x20;군별&#x20;경제성&#x20;분석&#x20;결과(경유버스&#x20;→&#x20;전기버스&#x20;유지관리비&#x20;감소&#x20;고려)&#x20;&#x20;97&#x0A;참고문헌&#x20;&#x20;80</dcvalue>
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  <dcvalue element="title" qualifier="none">충남&#x20;친환경버스&#x20;도입&#x20;방안&#x20;검토</dcvalue>
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