임준홍 이충훈 사공정희 2017-08-19T16:31:34Z 2017-08-19T16:31:34Z 2016 비도서(pdf only) 1516HA066 https://www.cni.re.kr/main/search/down.do?gcd=AC0000043298&seq=1 http://oak.cni.re.kr//handle/2016.oak/4463 ● 차 없는 거리 조성에 대한 지역사회의 갈등에도 불구하고, 차 없는 거리는 40여 개국, 2,100여개 도시에 확산되고 있으며, 최근에는 단순한 ‘차 없는 거리 조성’이 아니라 ‘차 없는 도시’, ‘오픈스트리트(Open Streets)’ 개념에서 접근하여, 이는 하나의 도시브랜드로 자리 잡고 있다. ● 이러한 상황에서 서산시의 상인 중심의 차 없는 거리 조성의 요구와 행정적 관심은 차 없는 거리의 성공적 추진을 위한 여건이 매우 우수하다고 판단된다. ● 서산시의 차 없는 거리 조성의 성공적 추진을 위해서는 이러한 관심과 더불어 선진사례에서도 나타난 바와 같이 차없는 거리가 확대 된 ‘오픈스트리트(Open Streets)’ 개념을 도입하여, 시민참여에 의한 컨텐츠를 개발하고, 이를 지속적으로 추진할 수 있는 지원체계를 구축하는 것이 필수적이라 하겠다. ● 서산시의 브랜드가 될 수 있는 차 없는 거리의 조성 즉, ‘오픈스트리트(Open Streets)’을 위해서는 상인과 시민의 협력은 물론 행정의 체계적인 공간과 대응이 요구된다. - 우선 차 없는 거리 조성을 위해서는 주변 통행량 조사와 이를 기초로 한 교통체계의 개선, 주차장 확보의 가능성을 검토하여야 할 것이다. - 또한, 오픈스트리트 조성이 도심상권 활성화와 연결 될 수 있도록 상권에 대한 분석과 빈점포 활용 등 도심 상권활성화를 위한 다양한 방안도 함께 제시되어야 할 것이다. - 이를 위해서는 본 연구를 바탕으로 우선적으로 행정과 시민공감대를 형성하고, 보다 심도 있는 연구를 바탕으로 구체적인 실천방안을 모색하여야 할 것이다. - 이후 생략 Approved for entry into archive by argonet co.kr (momo31@gmail.com) on 2017-08-19T16:31:34Z (GMT) No. of bitstreams: 0 Made available in DSpace on 2017-08-19T16:31:34Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2016 01. 차 없는 거리의 효과와 논란 그리고 사례 02. 서산시 차 없는 거리 운영 현황 03. 차 없는 거리 확대에 대한 상인의식 04. 서산 차 없는 거리 확대 방향 05. 결론 및 정책제안 KO 충남연구원 BY_NC_ND https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/kr/ 서산 원도심 상권 오픈스트리트 현안과제 서산 원도심 상권 활성화 기초연구: 차없는 거리 조성을 중심으로 연구보고서 20160601 ~ 20160831 KR 2017-08-19 2017-08-19 http://www.cni.re.kr