김형철 2017-08-18T16:31:48Z 2017-08-18T16:31:48Z 2014 비도서(pdf only) 1514HA007 https://www.cni.re.kr/main/search/down.do?gcd=AC0000040990&seq=1 http://oak.cni.re.kr//handle/2016.oak/4355 ● 제2금강교 및 세종시 연결도로는 세종시와 백제역사 문화권 연결, 건립 중인 중부권 최대의 생태·환경시설 이용편의 도모, 역사·문화적 가치가 있는 현 금강교 보존, 국도 40호선과 국도 32호선의 Missing Link 연계를 통한 광역교통체계 개선을 위해 건설이 요구됨 ● 제2금강교 및 세종시 연결도로를 이용하는 장래 교통수요는 약 22,000(대/일)로 4차로 일반국도의 용량을 기준으로 서비스수준 C로 분석됨. 따라서 양방향 4차로의 제2금강교 교통량 수준은 적정한 것으로 판단됨 ● 장래 금강교의 교통량이 증가됨에 따라 세종시 연결도로(전막 사거리에서 북측의 공주IC 방면)는 차량의 대기행렬이 증가될 것으로 예측되며, 제2금강교 및 세종시 연결도로를 건설하는 경우, 장래 2020년을 기준으로 대기행렬 42% 및 지체시간 40% 감소 효과가 나타날 것으로 분석됨 ● 제2금강교 및 세종시 연결도로를 건설하는 경우, 충청남도 공주시 외 8개 시·군 및 세종시도 사업 시행시와 미시행시에 따른 통행량의 변화가 발생되는 것으로 분석됨, 따라서, 공주시와 세종시를 연계하는 역할뿐만 아니라 세종시와 부여군을 연계하는 광역적 차원의 주요 교통축의 역할을 수행할 것으로 판단됨 ● 광역차원의 제2금강교 및 세종시 연결도로 건설사업의 파급효과로 통행시간, 차량운행비용, 교통사고비용, 환경비용 절감 편익을 모두 고려할 경우 2020년 36.9억원, 2030년 37.0억원이 발생될 것으로 분석됨 ● 따라서, 장래 교통수요의 미시적・거시적 교통영향을 고려할 때제2금강교 및 세종시 연결도로의 건설은 필요할 것으로 판단됨 - 이후 생략 Approved for entry into archive by argonet co.kr (momo31@gmail.com) on 2017-08-18T16:31:48Z (GMT) No. of bitstreams: 0 Made available in DSpace on 2017-08-18T16:31:48Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014 1. 분석 개요 2. 교통수요 추정 3. 건설 필요성 4. 경제적 타당성 5. 결론 KO 충남발전연구원 BY_NC_ND https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/kr/ 제2금강교 세종시 연결도로 건설사업 타당성 현안과제 제2금강교 및 세종시 연결도로 건설사업 타당성 논리 개발 연구보고서 20140127 ~ 20140220 KR 2017-08-18 2017-08-18 http://www.cni.re.kr