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  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">김양중</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="accessioned">2017-08-18T16:31:27Z</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="available">2017-08-18T16:31:27Z</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2015</dcvalue>
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  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">1.&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x0D;&#x0A;○&#x20;충남은&#x20;자동차부품&#x20;산업을&#x20;4대&#x20;전략산업(디스플레이,&#x20;자동차부품,&#x20;농축산바이오,&#x20;첨단문화)의&#x20;하나로&#x20;선정하고&#x20;지속적으로&#x20;관리지원하고&#x20;있음&#x0D;&#x0A;○&#x20;그럼에도&#x20;불구하고&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;생태계분석은&#x20;통계청의&#x20;‘전국사업체&#x20;총조사’를&#x20;기반으로&#x20;한&#x20;기초적인&#x20;수준에&#x20;머물러&#x20;있음.&#x0D;&#x0A;○&#x20;본&#x20;연구는&#x20;충남의&#x20;산업&#x20;생태계분석을&#x20;위한&#x20;기저연구로써&#x20;그&#x20;의미가&#x20;있다고&#x20;할&#x20;수&#x20;있으며,&#x20;이번&#x20;연구의&#x20;목적은&#x20;어떤&#x20;정책을&#x20;제시하기&#x20;보다는&#x20;충남이&#x20;자동차부품산업을&#x20;육성함에&#x20;있어&#x20;가장&#x20;핵심적인&#x20;기초자료를&#x20;제시하는데&#x20;있음&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;기초통계&#x0D;&#x0A;○&#x20;충남에는&#x20;2012년&#x20;기준&#x20;총&#x20;567개의&#x20;자동차부품&#x20;제조업체가&#x20;소재&#x0D;&#x0A;○&#x20;충남의&#x20;자동차산업이&#x20;충남의&#x20;광․제조업&#x20;전체부가가치에서&#x20;차지하는&#x20;비중은&#x20;10.0%이며,&#x20;이중&#x20;자동차부품산업이&#x20;차지하는&#x20;비중은&#x20;5.2%&#x0D;&#x0A;○&#x20;충남&#x20;자동차산업이&#x20;우리나라&#x20;자동차산업&#x20;부가가치에서&#x20;차지하는&#x20;비중은&#x20;15.3%이며,&#x20;충남&#x20;자동차부품산업이&#x20;우리나라&#x20;자동차부품산업&#x20;부가가치에서&#x20;차지하는&#x20;비중은&#x20;12.7%로&#x20;나타남&#x0D;&#x0A;○&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;종사자&#x20;규모는&#x20;경기에&#x20;이어&#x20;전국&#x20;2위(전국대비&#x20;비율&#x20;12.78%)&#x0D;&#x0A;○&#x20;종사자수&#x20;기준으로&#x20;충남은&#x20;경기,&#x20;경북과&#x20;더불어&#x20;자동차부품산업의&#x20;중심지역이라고&#x20;할&#x20;수&#x20;있음&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;-&#x20;이후&#x20;생략</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="provenance">Approved&#x20;for&#x20;entry&#x20;into&#x20;archive&#x20;by&#x20;argonet&#x20;co.kr&#x20;(momo31@gmail.com)&#x20;on&#x20;2017-08-18T16:31:27Z&#x20;(GMT)&#x20;No.&#x20;of&#x20;bitstreams:&#x20;0</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="provenance">Made&#x20;available&#x20;in&#x20;DSpace&#x20;on&#x20;2017-08-18T16:31:27Z&#x20;(GMT).&#x20;No.&#x20;of&#x20;bitstreams:&#x20;0&#x0A;&#x20;&#x20;Previous&#x20;issue&#x20;date:&#x20;2015</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">제1장&#x20;서론&#x20;&#x20;1&#x0D;&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x20;&#x20;1&#x0D;&#x0A;2.&#x20;선행연구에&#x20;대한&#x20;고찰&#x20;&#x20;6&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제2장&#x20;연구의&#x20;자료&#x20;및&#x20;주요내용&#x20;&#x20;8&#x0D;&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;자료&#x20;&#x20;8&#x0D;&#x0A;2.&#x20;연구의&#x20;주요내용&#x20;&#x20;10&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제3장&#x20;자동차부품산업&#x20;생태계&#x20;분포&#x20;&#x20;14&#x0D;&#x0A;1.&#x20;우리나라&#x20;자동차부품산업&#x20;지도&#x20;&#x20;14&#x0D;&#x0A;1)&#x20;사업체&#x20;기준&#x20;자동차부품산업&#x20;분포&#x20;&#x20;14&#x0D;&#x0A;2)&#x20;종사자&#x20;기준&#x20;자동차부품산업&#x20;분포&#x20;&#x20;17&#x0D;&#x0A;2.&#x20;충청권&#x20;자동차부품산업&#x20;지도&#x20;&#x20;21&#x0D;&#x0A;1)&#x20;사업체&#x20;기준&#x20;자동차부품산업&#x20;분포&#x20;&#x20;21&#x0D;&#x0A;2)&#x20;종사자&#x20;기준&#x20;자동차부품산업&#x20;분포&#x20;&#x20;24&#x0D;&#x0A;3.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;지도&#x20;&#x20;29&#x0D;&#x0A;1)&#x20;사업체&#x20;기준&#x20;자동차부품산업&#x20;분포&#x20;&#x20;29&#x0D;&#x0A;2)&#x20;종사자&#x20;기준&#x20;자동차부품산업&#x20;분포&#x20;&#x20;32&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제4장&#x20;자동차부품산업&#x20;생태계&#x20;현황&#x20;&#x20;36&#x0D;&#x0A;1.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;연관효과&#x20;&#x20;36&#x0D;&#x0A;1)&#x20;자동차부품산업&#x20;연관효과&#x20;&#x20;37&#x0D;&#x0A;2)&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;연과효과&#x20;&#x20;39&#x0D;&#x0A;2.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;전후방연쇄효과&#x20;&#x20;41&#x0D;&#x0A;1)&#x20;충남&#x20;자동차산업의&#x20;전후방연쇄효과&#x20;&#x20;42&#x0D;&#x0A;2)&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;전후방연쇄효과&#x20;&#x20;44&#x0D;&#x0A;3.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;집적도&#x20;및&#x20;성장기여도&#x20;&#x20;46&#x0D;&#x0A;1)&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;집적도&#x20;&#x20;46&#x0D;&#x0A;2)&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;성장기여도&#x20;&#x20;47&#x0D;&#x0A;4.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;도급구조&#x20;분석&#x20;&#x20;50&#x0D;&#x0A;5.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;조달&#x20;및&#x20;납품구조&#x20;분석&#x20;&#x20;56&#x0D;&#x0A;1)&#x20;납품&#x20;및&#x20;조달구조&#x20;&#x20;56&#x0D;&#x0A;2)&#x20;집적의&#x20;필요성과&#x20;영향&#x20;&#x20;59&#x0D;&#x0A;6.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;판매구조&#x20;&#x20;64&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제5장&#x20;자동차부품산업&#x20;생태계&#x20;인식&#x20;&#x20;69&#x0D;&#x0A;1.&#x20;자동차부품산업&#x20;생태계&#x20;인식&#x20;&#x20;69&#x0D;&#x0A;2.&#x20;대체자동차부품시장&#x20;전망&#x20;&#x20;73&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제6장&#x20;결론&#x20;및&#x20;시사점&#x20;&#x20;77&#x0D;&#x0A;1.&#x20;자동차부품산업&#x20;분포&#x20;및&#x20;시사점&#x20;&#x20;77&#x0D;&#x0A;2.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;연관효과의&#x20;시사점&#x20;&#x20;78&#x0D;&#x0A;3.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;전후방연쇄효과의&#x20;시사점&#x20;&#x20;79&#x0D;&#x0A;4.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;집적도의&#x20;시사점&#x20;&#x20;81&#x0D;&#x0A;5.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;도급구조의&#x20;시사점&#x20;&#x20;82&#x0D;&#x0A;6.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업의&#x20;조달&#x20;및&#x20;납품구조의&#x20;시사점&#x20;&#x20;83&#x0D;&#x0A;7.&#x20;충남&#x20;자동차부품산업&#x20;판매구조의&#x20;시사점&#x20;&#x20;84&#x0D;&#x0A;8.&#x20;자동차부품산업&#x20;생태계&#x20;인식의&#x20;시사점&#x20;&#x20;85&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;[참고문헌]&#x20;&#x20;87&#x0D;&#x0A;[부&#x20;록]&#x20;설문지&#x20;&#x20;88</dcvalue>
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  <dcvalue element="publisher" qualifier="none">충남발전연구원</dcvalue>
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