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  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">김원철</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">조봉운</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">박철희</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">유준일</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="accessioned">2017-08-17T16:31:33Z</dcvalue>
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  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2013</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="citation">040&#x20;충211&#x20;13-04</dcvalue>
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  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">1.&#x20;필요성과&#x20;목적&#x0D;&#x0A;&#x20;고령화에&#x20;따라&#x20;고령인구의&#x20;사회활동이&#x20;활발해지면서&#x20;이들의&#x20;외부지체시간이&#x20;증가하게&#x20;되었으나&#x20;고령친화적인&#x20;물리적&#x20;시설과&#x20;제도적&#x20;상황이&#x20;충분치&#x20;못한&#x20;환경에서&#x20;여러&#x20;가지&#x20;사고의&#x20;위험에&#x20;노출되고&#x20;있다.&#x20;특히,&#x20;일반인에&#x20;비해&#x20;보행속도가&#x20;현저하게&#x20;느리고,&#x20;시력・청력・인지반응속도&#x20;등이&#x20;퇴화되어&#x20;위험상황에&#x20;대한&#x20;대처능력&#x20;저하로&#x20;교통사고의&#x20;희생양이&#x20;되고&#x20;있다.&#x0D;&#x0A;우리나라&#x20;전체&#x20;고령자&#x20;교통사고&#x20;발생건수는&#x20;2007년&#x20;15,767건에서&#x20;2011년&#x20;22,484건으로&#x20;연평균&#x20;9.3%의&#x20;속도로&#x20;증가하고&#x20;있다.&#x20;2011년&#x20;기준&#x20;교통사고에&#x20;의한&#x20;사망사고&#x20;심각도&#x20;즉&#x20;교통사고&#x20;1건당&#x20;발생되는&#x20;사망률(치사율)은&#x20;전국&#x20;평균&#x20;0.07명&#x2F;건으로&#x20;나타났다.&#x20;충남&#x20;고령자&#x20;교통사고&#x20;치사율은&#x20;전국&#x20;평균&#x20;대비&#x20;약&#x20;1.85배가&#x20;높은&#x20;0.13명&#x2F;건으로&#x20;전국&#x20;16개&#x20;시・도&#x20;중&#x20;&#x20;최하위(16위)로&#x20;이에&#x20;대한&#x20;대처가&#x20;필요하다.&#x20;이와&#x20;같이&#x20;고령자&#x20;교통사고의&#x20;증가는&#x20;고령&#x20;인구의&#x20;급속한&#x20;증가가&#x20;가장&#x20;큰&#x20;원인(노출지수&#x20;측면)이겠으나&#x20;고령&#x20;인구의&#x20;증가에도&#x20;불구하고&#x20;고령자&#x20;교통사고에&#x20;대한&#x20;대책마련이&#x20;제대로&#x20;이루어지지&#x20;못해&#x20;심각도(사망률)가&#x20;높은&#x20;수준인&#x20;것으로&#x20;판단된다.&#x20;따라서&#x20;고령자&#x20;교통사고의&#x20;원인을&#x20;과학적으로&#x20;분석하여&#x20;고령자&#x20;교통사고&#x20;예방을&#x20;위한&#x20;교육,&#x20;시설,&#x20;단속&#x20;등&#x20;종합적인&#x20;점검과&#x20;대책&#x20;개발이&#x20;필요하다.&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;-&#x20;이후&#x20;생략</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="provenance">Approved&#x20;for&#x20;entry&#x20;into&#x20;archive&#x20;by&#x20;argonet&#x20;co.kr&#x20;(momo31@gmail.com)&#x20;on&#x20;2017-08-17T16:31:33Z&#x20;(GMT)&#x20;No.&#x20;of&#x20;bitstreams:&#x20;0</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="provenance">Made&#x20;available&#x20;in&#x20;DSpace&#x20;on&#x20;2017-08-17T16:31:33Z&#x20;(GMT).&#x20;No.&#x20;of&#x20;bitstreams:&#x20;0&#x0A;&#x20;&#x20;Previous&#x20;issue&#x20;date:&#x20;2013</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">제1장&#x20;서&#x20;론&#x20;&#x20;1&#x0D;&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x20;1&#x0D;&#x0A;2.&#x20;연구의&#x20;범위&#x20;및&#x20;방법&#x20;2&#x0D;&#x0A;1)&#x20;공간적&#x20;범위&#x20;2&#x0D;&#x0A;2)&#x20;시간적&#x20;범위&#x20;2&#x0D;&#x0A;3)&#x20;수행&#x20;방법&#x20;2&#x0D;&#x0A;3.&#x20;연구의&#x20;흐름&#x20;3&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제2장&#x20;선행연구&#x20;검토&#x20;&#x20;5&#x0D;&#x0A;1.&#x20;고령자&#x20;정의&#x20;5&#x0D;&#x0A;2.&#x20;고령자&#x20;교통안전&#x20;위해요소&#x20;8&#x0D;&#x0A;1)&#x20;신체&#x20;및&#x20;인지특성&#x20;관련&#x20;위해요소&#x20;8&#x0D;&#x0A;2)&#x20;행동&#x20;및&#x20;통행특성&#x20;관련&#x20;위해요소&#x20;10&#x0D;&#x0A;3.&#x20;고령자&#x20;교통안전&#x20;위해요소&#x20;대처방안&#x20;12&#x0D;&#x0A;1)&#x20;일본의&#x20;대처방안&#x20;12&#x0D;&#x0A;2)&#x20;미국의&#x20;대처방안&#x20;16&#x0D;&#x0A;4.&#x20;국내・외&#x20;고령자&#x20;관련&#x20;교통안전제도&#x20;19&#x0D;&#x0A;1)&#x20;국내&#x20;교통안전제도&#x20;19&#x0D;&#x0A;2)&#x20;국외&#x20;교통안전제도&#x20;22&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제3장&#x20;충남&#x20;고령자&#x20;교통안전&#x20;현황&#x20;진단&#x20;및&#x20;분석&#x20;&#x20;25&#x0D;&#x0A;1.&#x20;분석개요&#x20;25&#x0D;&#x0A;2.&#x20;고령자&#x20;교통사고&#x20;발생현황&#x20;및&#x20;문제점&#x20;26&#x0D;&#x0A;1)&#x20;전국&#x20;시・도&#x20;고령자&#x20;교통안전&#x20;순위&#x20;26&#x0D;&#x0A;2)&#x20;충남&#x20;시・군&#x20;고령자&#x20;교통사고&#x20;발생현황&#x20;30&#x0D;&#x0A;3)&#x20;고령운전자&#x20;교통사고&#x20;발생특성&#x20;34&#x0D;&#x0A;4)&#x20;고령보행자&#x20;교통사고&#x20;발생특성&#x20;45&#x0D;&#x0A;3.&#x20;고령자&#x20;교통안전의식&#x20;현황&#x20;및&#x20;문제점&#x20;53&#x0D;&#x0A;1)&#x20;조사&#x20;개요&#x20;53&#x0D;&#x0A;2)&#x20;분석&#x20;개요&#x20;55&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제4장&#x20;고령자&#x20;교통안전&#x20;개선방안&#x20;&#x20;65&#x0D;&#x0A;1.&#x20;추진전략&#x20;65&#x0D;&#x0A;2.&#x20;추진방안&#x20;66&#x0D;&#x0A;1)&#x20;고령자의&#x20;실수를&#x20;예방하는&#x20;개선전략&#x20;:&#x20;교육(Education)&#x20;&#x20;66&#x0D;&#x0A;2)&#x20;고령자를&#x20;안전하게&#x20;유도하는&#x20;개선전략&#x20;:&#x20;시설(Engineering)&#x20;&#x20;72&#x0D;&#x0A;3)&#x20;고령자를&#x20;안전하게&#x20;보호하는&#x20;개선전략&#x20;:&#x20;단속(Enforcement)&#x20;&#x20;78&#x0D;&#x0A;3.&#x20;추진계획&#x20;81&#x0D;&#x0A;1)&#x20;고령자의&#x20;실수를&#x20;예방하는&#x20;개선전략&#x20;:&#x20;교육(Education)&#x20;&#x20;81&#x0D;&#x0A;2)&#x20;고령자를&#x20;안전하게&#x20;유도하는&#x20;개선전략&#x20;:&#x20;시설(Engineering)&#x20;&#x20;81&#x0D;&#x0A;3)&#x20;고령자를&#x20;안전하게&#x20;보호하는&#x20;개선전략&#x20;:&#x20;단속(Enforcement)&#x20;&#x20;82&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제5장&#x20;결론&#x20;&#x20;83&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;참고&#x20;문헌&#x20;87&#x0D;&#x0A;부&#x20;록&#x20;89</dcvalue>
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  <dcvalue element="title" qualifier="none">충남&#x20;고령자&#x20;교통안전&#x20;개선방안&#x20;연구</dcvalue>
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