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  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">김원철</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">이돈주</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">조봉운</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">김정연</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">김경석</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">유준일</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">박상우</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">조규석</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">김재열</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">심학식</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2012</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="citation">040&#x20;충211&#x20;12-03</dcvalue>
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  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">1.&#x20;필요성과&#x20;목적&#x0D;&#x0A;농어촌지역은&#x20;낮은&#x20;인구밀도,&#x20;심한&#x20;굴곡&#x20;지형,&#x20;도로조건&#x20;악화&#x20;등으로&#x20;대형버스&#x20;위주의&#x20;대중교통수단의&#x20;운영효율이&#x20;낮고,&#x20;도심으로의&#x20;인구이출,&#x20;개인&#x20;자동차&#x20;보유&#x20;증가,&#x20;고령화&#x20;등에&#x20;의해&#x20;실제로&#x20;버스를&#x20;이용할&#x20;수&#x20;있는&#x20;이용계층이&#x20;지속적으로&#x20;감소하여&#x20;버스서비스&#x20;공급에&#x20;따른&#x20;경제적&#x20;손실이&#x20;확대되고&#x20;있는&#x20;추세이다.&#x20;더욱이,&#x20;지방자치단체(이하,&#x20;지자체)의&#x20;예산부족과&#x20;중앙&#x20;정부의&#x20;경제적&#x20;지원&#x20;미흡으로&#x20;버스서비스의&#x20;질(質)&#x20;저하를&#x20;부추기고&#x20;있다.&#x20;이러한&#x20;지방지역의&#x20;버스서비스&#x20;수준&#x20;악화는&#x20;단순히&#x20;지역주민의&#x20;이동상에&#x20;불편을&#x20;초래하는&#x20;수준을&#x20;넘어&#x20;기초적인&#x20;일상생활을&#x20;영위하는데&#x20;필요한&#x20;장소로의&#x20;접근을&#x20;보장해주지&#x20;못하는&#x20;결과를&#x20;초래한다.&#x20;이로&#x20;인해,&#x20;버스서비스가&#x20;낙후된&#x20;지역주민은&#x20;버스서비스&#x20;수준이&#x20;높은&#x20;지역과의&#x20;불균형으로&#x20;인해&#x20;발생되는&#x20;사회적&#x20;배제를&#x20;경험하게&#x20;된다.&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;-&#x20;이후&#x20;생략</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">제1장&#x20;서&#x20;론&#x20;1&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x20;1&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;연구의&#x20;범위&#x20;및&#x20;방법&#x20;2&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;공간적&#x20;범위&#x20;2&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;시간적&#x20;범위&#x20;2&#x20;&#x0D;&#x0A;3)&#x20;내용적&#x20;범위&#x20;2&#x20;&#x0D;&#x0A;4)&#x20;수행&#x20;방법&#x20;3&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제2장&#x20;선행연구&#x20;검토&#x20;4&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;관련연구&#x20;검토&#x20;4&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;관련정책&#x20;및&#x20;제도&#x20;검토&#x20;7&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;국내외&#x20;대중교통&#x20;관련&#x20;정책&#x20;7&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;관련&#x20;제도&#x20;14&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제3장&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;버스서비스&#x20;수급현황&#x20;및&#x20;문제점&#x20;16&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;농어촌버스&#x20;이용수요의&#x20;변화&#x20;16&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;농어촌지역&#x20;인구&#x20;변화&#x20;16&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;대중교통&#x20;경쟁수단의&#x20;증가&#x20;21&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;버스서비스&#x20;공급현황&#x20;및&#x20;이용실태&#x20;22&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;버스서비스&#x20;공급현황&#x20;22&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;농어촌버스&#x20;이용요금&#x20;및&#x20;이용실태&#x20;26&#x20;&#x0D;&#x0A;3)&#x20;농어촌지역&#x20;버스운수업체&#x20;경영실태&#x20;28&#x20;&#x0D;&#x0A;3.&#x20;소결&#x20;32&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제4장&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;버스서비스&#x20;이용현황,&#x20;만족도&#x20;및&#x20;개선사항&#x20;34&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;조사&#x20;및&#x20;분석개요&#x20;34&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;조사&#x20;개요&#x20;34&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;분석&#x20;개요&#x20;35&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;주민의&#x20;대중교통&#x20;이용현황&#x20;및&#x20;만족도&#x20;36&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;설문응답자의&#x20;일반현황&#x20;36&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;농어촌버스&#x20;이용현황&#x20;및&#x20;만족도&#x20;38&#x20;&#x0D;&#x0A;3.&#x20;이용자&#x20;특성별&#x20;버스서비스&#x20;개선요구&#x20;42&#x20;&#x0D;&#x0A;4.&#x20;소결&#x20;47&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;버스서비스&#x20;만족도&#x20;부문&#x20;47&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;버스서비스&#x20;개선요구&#x20;부문&#x20;47&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제5장&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;버스서비스&#x20;개선방안&#x20;선정&#x20;50&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;접근방법&#x20;50&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;교통전문가의&#x20;버스서비스&#x20;개선방안&#x20;선호도&#x20;51&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;개요&#x20;51&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;농어촌지역&#x20;버스서비스&#x20;개선방안&#x20;후보군&#x20;선정&#x20;52&#x20;&#x0D;&#x0A;3)&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;현실을&#x20;반영한&#x20;평가기준&#x20;정립&#x20;54&#x20;&#x0D;&#x0A;4)&#x20;집단심층면접(FGI)에&#x20;의한&#x20;개선방안&#x20;후보군&#x20;평가&#x20;55&#x20;&#x0D;&#x0A;5)&#x20;교통전문가의&#x20;개선방안&#x20;선호도&#x20;분석결과&#x20;58&#x20;&#x0D;&#x0A;3.&#x20;이용자의&#x20;버스서비스&#x20;개선방안&#x20;선호도&#x20;59&#x20;&#x0D;&#x0A;1)&#x20;개요&#x20;59&#x20;&#x0D;&#x0A;2)&#x20;버스서비스&#x20;개선항목&#x20;선호도&#x20;조사&#x20;59&#x20;&#x0D;&#x0A;3)&#x20;버스서비스&#x20;개선에&#x20;따른&#x20;교통수단&#x20;전환율&#x20;산출&#x20;60&#x20;&#x0D;&#x0A;4)&#x20;이용자측면의&#x20;대중교통개선항목의&#x20;중요도&#x20;분석결과&#x20;61&#x20;&#x0D;&#x0A;4.&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;버스서비스&#x20;개선방안&#x20;선정결과&#x20;64&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제6장&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;버스서비스&#x20;개선대안&#x20;65&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;버스운영체계&#x20;개선&#x20;65&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;수요응답형교통체계&#x20;71&#x20;&#x0D;&#x0A;3.&#x20;버스정보제공시스템&#x20;85&#x20;&#x0D;&#x0A;4.&#x20;시사점&#x20;90&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제7장&#x20;충남&#x20;농어촌지역&#x20;버스서비스&#x20;개선방안&#x20;추진방향&#x20;92&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;기본방향&#x20;및&#x20;추진전략&#x20;92&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;전략별&#x20;정책과제&#x20;97&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;제8장&#x20;결론&#x20;및&#x20;정책제언&#x20;124&#x20;&#x0D;&#x0A;1.&#x20;결론&#x20;124&#x20;&#x0D;&#x0A;2.&#x20;정책제언&#x20;126&#x20;&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;참고문헌&#x20;128&#x20;&#x0D;&#x0A;&lt;부록&#x20;1&gt;&#x20;대중교통&#x20;이용현황&#x20;및&#x20;만족도&#x20;설문지&#x20;130&#x20;&#x0D;&#x0A;&lt;부록&#x20;2&gt;&#x20;대중교통&#x20;이용현황&#x20;및&#x20;만족도&#x20;분석결과&#x20;138&#x20;&#x0D;&#x0A;&lt;부록&#x20;3&gt;&#x20;전문가&#x20;집단심층면접(FGI)&#x20;평가양식&#x20;155</dcvalue>
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  <dcvalue element="date" qualifier="createdate">2017-08-20</dcvalue>
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