충남발전연구원 2017-08-01T16:30:58Z 2017-08-01T16:30:58Z 2005 359.01175 충211 05-03 1505SM004 https://www.cni.re.kr/main/search/down.do?gcd=AC0000003115&seq=1 http://oak.cni.re.kr//handle/2016.oak/2653 1. 호남고속철도사업의 필요성 ○ 자동차 1대당 인구수는 1970년대 수 백명 수준에서 자동차 보급이 본격화된 1980년대를 거치면서 1994년에는 자동차 1대당 인구수가 한자리 숫자에 들어섰으며, 1999년 기준 6.2명 수준을 보일 정도로 자동차 문화 시대로의 진입이 파격적으로 진행되어 왔다. 이러한 자동차 보급추세에 대처하기 위해 지금까지 경제적 효율성 논리에 입각하여 추진되어온 도로위주의 투자정책은 가용예산의 제약과 승용차 이용수요의 급증이라는 현실적 측면을 고려할 때 불가피한 선택으로 판단된다. - 이후 생략 Approved for entry into archive by argonet co.kr (momo31@gmail.com) on 2017-08-01T16:30:58Z (GMT) No. of bitstreams: 0 Made available in DSpace on 2017-08-01T16:30:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2005 [호남고속철도사업의 현황과 과제] Ⅰ. 서론 Ⅱ. 호남고속철도 관련 기 수행내용 검토 Ⅲ. 호남고속철도사업을 위한 과제 Ⅳ. 효율적인 사업을 위해 고려되어야 할 것들 Ⅴ. 결론 [호남고속철도 노선의 합리적 선정방안] I. 서 론 II. 호남고속철 건설의 특징과 쟁점 Ⅲ. 분기역 선정의 쟁점과 합리적 선정방법 IV. 결론 및 제언 KO 충남발전연구원 BY_NC_ND https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/kr/ 호남고속철도 분기역 선정 전국 전문가 대토론회 연구조성 호남고속철도 분기역 선정을 위한 전국 전문가 대토론회 학술발표자료 20050311 ~ 20050311 KR 2017-08-01 2017-08-01 http://lib.cni.re.kr/inquiry/view/?c1=&MARCID=8603